ترک و لب پریدگی نشانه های پایان عمر برینگ

یک سری اتفاقاتی که خیلی کمتر به وجود می آید که در خرابی برینگها تاثیر گزار میباشد ترک و شکستگی و یا لب پریدگی بلبرینگ ها میباشد چرا میگویم خیلی کمتر بوجود می آید بخاطر این است که هر چقدر هم در ساخت برینگ ها از مواد یا آلیاژ کمتر مصرف شده باشد یا از کیفیت کمتر برخوردار باشد ولی اونقدر استقامت و محکم هستند که در شرایط خیلی سخت و بارهای خیلی نامتعارف دچار شکستگی میشوند که این شکستگی همان ترک بلبرینگ میباشد و لب پریدگی بلبرینگ مربوط به کنس بیرونی بلبرینگ میباشد که از برینگ جدا شده و در اصطلاح لب پریدگی گفته میشود که در این مقاله دلایل و موارد راه حل اصلاحات این اتفاق رو بررسی میکنیم .

مصرف کنندگان بلبرینگ نصبت به تهیه بلبرینگ در بازار خرید و فروش بلبرینگ باید به این نکات توجه داشته باشند که نسبت به مصرف و طراحی از بلبرینگی استفاده کنند که از آلیاژهای بهتر و با کیفیت تری ساخته شده باشد .

نشانه های پایان عمر برینگ

ترک و لب پریدگی را میتوان اینطور تعریف کرد که ترکها شامل یک سری از دسته های شکاف ها و ترکهای کوچک و یا شکستگی هایی بر روی بلبرینگها میباشد.

لب پریدگی نوعی خرابی است که در قسمتهای خاصی از لبه حلقه ها یا گوشه غلتک ها اتفاق می افتد.

ترک و لب پریدگی در یک رولبرینگ بشکه ای

ترک در حلقه بیرونی بلبرینگ با چهار نقطه تماس

علت:

ترک:

1. بار سنگین.
2. بار داخلی خیلی سنگین ناشی از جا زدن نادرست.
3. تداخل بیش از حد در انطباق و یا عدم تقارن شکلی شافت و محفظه.
4. تولید گرمای ناگهانی در اثر لغزش اتفاقی در سطوح چرخشی، سطوح لغزشی یا سطوح درگیر.
5. گرمای غیرعادی حاصله از کمبود روانکار.

لب پریدگی:

1. بار محوری سنگین غیرعادی یا بار ضربه ای.
2. ضربه چکش یا ابزارهایی نظیر آن در هنگام جازدن یا در آوردن برینگ.

ترک در حلقه بیرونی رولبرینگ استوانه ای دو ردیفه

لب پریدگی حلقه بیرونی رولبرینگ استوانه ای

روش اصلاح:

1. ترک:

الف- بررسی وجود بار بسیار سنگین.

ب- حذف فشارهای منتجه از حرارت.

ج- بهبود انطباق. (کاهش آن).

2. لب پریدگی:

الف- بهبود روشهای جازدن و در آوردن برینگ.

ب- بهبود روش استفاده و جابه جا نمودن برینگ.

ج- تحقیق در مورد وجود بار خیلی سنگین.

لب پریدگی حلقه بیرونی رولبرینگ استوانه ای

منبع : عظیم صنعت

برینل شدن و خش نشانه پایان عمر برینگ

برینل شدن برینگ

برینل شدن و خش نشانه پایان عمر برینگ

تعریف:

برینل یا همان دندانه شدن برینگ میباشد یعنی یک سری برینگها در قسمت شیار غلطک آنها تورفتگیهایی به وجود می آید که با قسمتهای غلتشی برینگ در تماس میباشد و در مدت زمان طولانی در تغیرات پلاستیکی حاصل میشود . این اتفاق در اثر آلودگی مواد بی ارزش و غیر استفاده جامد بوجود می آید .

با زدن ضربات خیلی محکم بر روی برینگ توسط ابزار کار مثل چکش و ... باعث ایجاد دندانه دندانه شدن بر روی برینگ میشود .

برینل شدن یا دندانه دندانه شدن برینگ بر روی برینگهای مختلف ایجاد میشود .

دندانه دندانه شدن سطح شیار غلتک حلقه داخلی رولبرینگ مخروطی

دندانه دندانه شدن شیار ساچمه حلقه بیرونی بلبرینگ شیار عمیق

علت ایجاد برینل شدن:

برینل شدن:

1. یک سری عوامل از جمله بار سنگین استاتیکی و بار سنگین ضربه ایی باعث بوجود آمدن این خرابی میشود .
2. و از عوامل دیگر که میتوان به آن اشاره کرد وجود داشتن مواد زائد خارجی در برینگ میباشد .

علت ایجاد دندانه دندانه شدن:

1. از عوامل دندانه شدن میتوان تجربه کم و نابلدی افراد در زمینه جازدن و درآوردن برینگ به روش نادرست نام برد .
2. همچنین استفاده نادرست و ناصحیح برینگ باعث بوجود آمدن این خرابی میشود .

روش اصلاح:

1. روش اصلاح برینل شدن

الف- تصفیه روغن

ب-  شستشوی دقیق شافت و محفظه جهت حذف مواد زائد.

ج- بهبود آب بندی.

د- بررسی وجود بار بسیار سنگین و اصلاح آن..

ه- بررسی پوسته پوسته شدن برینگ مورد نظر.

2. روش اصلاح دندانه دندانه شدن

الف- بهبود روش جازدن و درآوردن.

ب- بهبود روش استفاده از برینگ.

خراش، خش

خش نشانه پایان عمر برینگ

تعریف:

خراش شکافی است کم عمق که از لغزش ایجاد می شود.

خش عارضه ایست ناشی از فشار تماس و دمای بالا در سطوح دوار، بطور کلی خراشهای شدیدتر، سایش در نظر گرفته می شود.

خراش روی سطح دوار غلتک رولبرینگ استوانه ای

خراش روی سطح دوار غلتک رولبرینگ استوانه ای

علت:

خش افتادگی سطح جانبی غلتک و لبه حلقه:

1. روانکاری نامناسب در محل تماس.
2. بار اولیه بیش از حد.
3. وجود مواد زائد.
4. بار محوری غیرعادی.

خش و خراش بر روی شیار غلتک:

1. چرخش ناقص اجزاء غلتشی.
2. روانکاری ناقص.
3. وجود مواد زائد.

خراش روی سطح شیار حلقه بیرونی رولبرینگ استوانه ای دو ردیفه

خش افتادگی سطح داخلی حلقه داخلی رولبرینگ مخروطی

روش اصلاح:

1. خش افتادگی سطح جانبی غلتک و لبه حلقه:

الف- تجدید نظر و اصلاح روانکار و روش روانکاری.

ب- کنترل وجود بار غیرعادی.

ج- افزایش آب بندی.

2. خراش و خش بر روی شیار غلتک:

الف- تجدید نظر و اصلاح روانکار و روش روانکاری.

ب- افزایش آب بندی.

ج- پاکیزه نمودن شافت و محفظه به اندازه کافی.

خش افتادگی سطح لبه حلقه داخلی و سطح جانبی غلتک رولبرینگ استوانه ای لبه دار.

منبع : عظیم صنعت

روش تشخیص بلبرینگ SKF با کیفیت و با اصالت

برای تشخیص اصالت بلبرینگ های SKF با توجه به نام این شرکت معروف اس کا اف یک سری راه کارهایی وجود دارد تا بلبرینگ SKF را از دیگر بلبرینگهای تقلبی موجود در بازار بلبرینگ تشخیص داد و همچنین از کیفیت آلیاژ مصرفی در داخل بلبرینگ skf مطمعن شد این روش برای  خرید انواع بلبرینگ SKF کمک بسیار زیادی میکند .

انواع راه کارهای موجود برای تشخیص اصالت بلبرینگ SKF :

فونت مارک روی محصول:

فونت های حک شده روی محصولات SKF نیز تعریف شده می باشد. اما نداشتن تجربه برخی از مسئولین این امر را برای کلاهبرداران آسان نموده است.

حک شده ها برای محصولات قدیمی و چاپی(مدادی ها) که در سالهای اخیر شرکت SKF این تکنولوژی را پیش گرفته برای محصولات جدید می باشد. که ما در اینجا چند نمونه را برای شما قرار داده ایم.

ولی باز بد نیست شما از تجربه و تخصص مهندسین فنی مجموعه عظیم صنعت بهره مند شوید .

گریس و نگهدارنده:

که این تشخیص تنها برای کارشناسان میباشد و کسانی که دانش این امر را ندارند نیاز به آموزش دارند و توصیه میشود از این روش استفاده ننمایند و از کارشناسان عظیم صنعت بهره جویند.

خاصیت چکش خواری:

این روش برای تشخیص اصالت توصیه نمی گردد و برای آشنایی شما با متریال اصلی بلبرینگ های SKF میباشد.

آلیاژی که برای ساخت محصولات SKF بکاررفته بسیار سخت است و قابلیت چکش خواری ندارند.

این آلیاژ از نوعی فولاد با درجه سختی راکول بسیار بالا چیزی نزدیک به فولاد SPK ، KIOO میباشد(مثال برای قابلیت توصیف است) میباشد و اگر با فلزات دیگر حتی آهن بر روی محصول ضربه وارد کنید هیچ اثری برروی محصول نمی بینید بلکه بر روی فلز ضربه زننده آن اثر را خواهید دید. مثلا اگر با یک تکه آهن بر روی آن ضربه بزنید، آهن له می شود.

در هر صورت این روش تشخیص نیست و برای آشنایی با متریال میباشد.

منبع : عظیم صنعت

مرکز آزمایش بیرینگهای بزرگ SKF

در صنعت بلبرینگ آزمایش بلبرینگ از اهمیت فراوان برخوردار میباشد که با توجه به وجود بلبرینگ های غول پیکر آزمایش و تست سلامت آنها بسیار کار را برای صنعتگران سخت کرده است که شرکت SKF برای آزمایش بیرینگهای بزرگ (LSB) دست به ساخت و راه اندازی آزمایشگاهی بزرگ زده است که این مرکز با بودجه 360 میلیون فرانک سوئد در شهر شواینفورت آلمان ساخته میشود .

این آزمایشگاه از دو بخش اصلی ساخته شده است که عبارتند از :

بخش اول برای آزمایش برینگ های مورد استفاده در شفت اصلی توربین های بادی. این بخش قادر است برینگ هایی با قطر خارجی حداکثر تا ۶ متر را با حداکثر گشتاور خمشی و بار دینامیکی آزمایش کند.

بخش دیگر نیز برای آزمایش برینگ های مورد استفاده در بخش وسیع تری از صنایع مورد استفاده قرار خواهد گرفت. مانند صنایع دریا نوردی، معدن، ساخت و ساز و فولاد.
از جمله کارایی های این مجموعه بررسی دینامیک، حداکثر توان، گشتاور خمشی و سرعت دوران برینگ های بزرگ می باشد. قرار است این مجموعه تا نیمه اول سال ۲۰۱۷ تکمیل شده و به بهره برداری برسد.

منبع : عظیم صنعت

معروفترین سازندگان بلبرینگ در دنیا شرکت NTN , KOYO

معروفترین سازندگان بلبرینگ در دنیا

NTN :

یکی از بزرگترین و با کیفیت ترین و با اصالت ترین سازندگان بیرینگ در دنیا میتوان از شرکت بلبرینگ NTN نام برد که این شرکت معتبر در کشور ژاپن در سال 1918 تاسیس شد که با توجه به کیفیت بالایی که در تولیدات خود داشت و همچنین به دلیل دارا بودن بیشترین کیفیت دقت استاندارد سالهای بسیار طولانی در صنعت جهانی معروف و برای خود نشان ایجاد کرد .

شرکت NTN یکی از بزرگترین تولید کنندگان بیرینگ با تعداد کارخانجات زیادی در دنیا می­ باشد. NTN یکی از برجسته ترین تامین کنندگان بیرینگ هم در بازار صنعت و هم اتومبیل است. و یکی از شناخته شده ترین برندها در صنعت و خودروسازی به شمار می­رود.  مقر اصلی این شرکت در شهر اوساکای ژاپن واقع شده و این با استخدام بیش از 18 هزار نفر نیروی کار در 27 کشور دنیا یکی از مطرح ترین برندهای تولید کننده بیرینگ دنیا بشمار میرود

KOYO :

معروفترین سازندگان بلبرینگ در دنیا

شرکت بلبرینگ KOYO که یکی دیگر از شرکتهای معتبر تولیدی بیرینگ در دنیا میباشد و در سال 1921 در کشور ژاپن شروع بکار کرد و از جمله شرکتهای بزرگ میباشد که دارای 8 کارخانه تولید بیرینگ میباشد و با داشتن 6 شرکت فروش فقط در ژاپن از جمله شرکتهایی میباشد که در بازار فروش بیرینگ رقابت میکند . ضمنا این شرکت ژاپنی با داشتن 24 نمایندگی مستقیم فروش و 26 کارخانه ساخت بیرینگ در دیگر کشورها به صورت خیلی خیلی سطح بالایی فعالیت میکند .

توانایی شرکت KOYO در ساخت بیرنگ های بسیار بزرگ با دهانه خارجی 7 متر تا بیرینگ های مینیاتوری با دهانه داخلی در حد چند میلیمتر می  باشد.

منبع : عظیم صنعت

درباره بلبرینگ بیشتر بدانیم

بلبرینگ در بسیاری از وسایل اطراف ما دیده می شود. اگر بلبرینگ در وسایل مکانیکی ما موجود نباشد، آنگاه مجبور به تعویض مداوم قطعاتی هستیم که در معرض پدیده ی اصطکاک قرار دارند. با خواندن این مقاله که توسط مهندسین مجرب تهیه شده است، با بلبرینگ و انواع آن آشنا خواهید شد.

بلبرینگ داخل هر جسمی یا اهرمی یا بهتر بگوییم هر چیزی که در حال چرخیدن مشاهده میکنید و میچرخد و با اصطکاک مقابله میکند وجود دارد . بلبرینگ در زبان انگلیسی Ball bearing نوشته و خوانده میشود .بلبرینگ در بیشتر وسایل اطرافمون به کار برده میشود. برای مصرف و استفاده از بلبرینگ یک سری ویژگیها و خصوصیات باید در نظر گرفته شود که این ویژگیها توسط استاندارد جهانی ISO تعیین میشود .

درباره بلبرینگ بیشتر بدانیم

ایده ی موجود در بلبرینگ بسیار ساده است. به گردش در آوردن اجسام ساده تر از ساویدن آن ها بر یکدیگر می باشد. به عنوان مثال چرخ های اتومبیل شما به سان بلبرینگ های بزرگی هستند. اگر به جای چرخ اتومبیل شما چیزی مانند چوب اسکی داشت آنگاه به حرکت درآوردن آن بسیار دشوارتر بود. دلیل آن این است که وقتی از اجسامی مانند چوب اسکی به جای چرخ برای اتومبیل استفاده کنید آنگاه نیروی اصطکاک قویی در جهت عکس حرکت اتومبیل برآن وارد می شود، لذا حرکت اتومبیل به کندی صورت خواهد گرفت. ولیکن اگر دو سطحی که با یکدیگر در تماس هستند برروی هم گردش نمایند آنگاه اصطکاک به حداقل خود می رسد

در شکل بالا نمایی از یک بلبرینگ ساده که در بازار فروش به بلبرینگ 6000 معروف هستند را مشاهده می نمایید. بلبرینگ با دارا بودن ساچمه هایی گرد و سطوح صیغلی اصطکاک را به حداقل خود می رساند. این ساچمه ها بار کاری را تحمل کرده و سبب میشوند تا وسیله به راحتی حرکت کند.

منبع : عظیم صنعت

نیروها و بارهای وارده بر روی بیرینگ ها

در هر بلبرینگ به صورت کلی یک سری بارهایی وارد میشوند که این بارها به دودسته تقسیم میشوند ، در دسته اول به بارهای شعایی معروف میباشند که در زبان انگلیسی radial  خوانده و نوشته میشوند و در دسته دوم به بارهای فشاری معروف میباشند که در زبان انگلیسی thrust  خوانده و نوشته میشوند که این بار فشاری معمولا به صورت عمودی بر بلبرینگ وارد میشود .

به طور کلی بار وارد شده بر بلبرینگ ها را به دو دسته ی radial و thrust دسته بندی می کنند. بسته به موقعیت و شرایطی که بلبرینگ مورد استفاده قرار می گیرد یکی از این دو بار ویا هردو بار بر آن وارد می شوند.

در بلبرینگ چرخ خودروی شما هر دو بار اعمال میشود .

بار معادل استاتیکی وارده بر بیرینگ

...   بار معادل استاتیکی وارده بر بیرینگ بارهای استاتیکی تشکیل شده از بارهای محوری و شعاعی باید به یک بار معادل استاتیکی تبدیل شوند. این بار معادل فرضی (که برای بیرینگ‌های شعاعی به صورت شعاعی و برای بیرینگ‌های کف‌گرد به صورت محوری وارد می‌شود) باری است که باعث ایجاد حداکثر بار مشابه با بارهای واقعی در جزء غلتنده بیرینگ می‌شود. این بار را می‌توان از معادله زیر محاسبه نمود: P o =X o F r +Y o F a   که در آن: P o =&n...

بار های استاتیکی وارده بر بیرینگ

...   بار های استاتیکی وارده بر بیرینگ   ظرفیت اسمی حمل بار استاتیکی C0 در موارد زیر در محاسبه به کار می‌رود: • دوران در سرعت‌های کم (n<10r/min) • حرکات نوسانی آرام • بیرینگ ساکن ولی تحت بار برای مدت طولانی همچنین محاسبه ضریب اطمینان برای بارهایی که در زمان کوتاه عمل می‌کنند نظیر شوک‌ها و بارهای حداکثر، در بیرینگ‌های در حال دوران (تحت تنش دینامیکی) یا بیرینگ‌های ساکن اهمیت زیادی دارد. ظرفیت اسم...

 

بار معادل دینامیکی وارده بر بیرینگ

...   بار معادل دینامیکی وارده بر بیرینگ اگر بار F محاسبه شده در بخش قبل از نظر مقدار و جهت ثابت بوده و برای بیرینگ‌های شعاعی، شعاعی خالص و برای بیرینگ‌های کف‌گرد ، محوری خالص و مرکزی باشد، با در نظر گرفتن بار مستقیماً در محاسبات عمر وارد می‌شود. در موارد دیگر لازم است که بار معادل دینامیکی وارده بر بیرینگ محاسبه شود. این بار بنا به تعریف نیروی فرضی می‌باشد که از نظر مقدار و جهت ثابت بوده و جهت آن برای بیرینگ‌های شعاعی، شعاعی و ...

منبع : عظیم صنعت

مونتاژ و دمونتاژ برینگ های غلتشی

مونتاژ برینگها یا یاتاقانها با روشهای مختلف و در دسته های مختلف امکان میپذیرد که در مونتاژ مکانیکی بیرینگ هایی با سطح مخروطی انجام میگیرد و همچنین برینگ هایی با سطح داخلی مخروطی یا مستقیم بر شافت اعمال میشود یا با استفاده از بوش واسطه روی شفت استوانه ایی نصب میشود .

میزان سفت کردن مهره و حرکت محوری یاتاقان را بر اساس کاهش مقدار لقی شعاعی می توان تعیین نمود. ساده ترین کار بدین منظور اندازه گیری لقی شعاعی قبل و بعد از نصب با فیلرمی باشد.

استفاده از Nut Shaft برای یاتاقان های کوچک مناسب می باشد.

برای یاتاقان های بزرگ عموماً از Nut Hydraulic استفاده می شود.

دمونتاژ مکانیکی یاتاقان هایی با سطوح نشست استوانه ای:

1: از پرس یا ضربه برای دمونتاژ نیزمی توان استفاده نمود.

2: استفاده از پولی کش

3: روش های خاص

دمونتاژ مکانیکی یاتاقان هایی با سطوح نشست مخروطی

با باز کردن مهره های پشت برینگ یا بوش ها (به طریق مکانیکی در Nuts Shaft و هیدرولیکی

درNuts Hydraulic (و حرکت دادن کنس درگیر برینگ ( با ضربه یا پرس) می توان یاتاقان

را دمونتاژ نمود.

-باز کردن مهره و ضربه زدن با قلم به عنوان واسطه

-باز کردن مهره و ضربه زدن با لوله به عنوان واسطه

-باز کردن مهره هیدرولیکی

منبع : عظیم صنعت

رولبرینگ کنی کاپ

در مقاله قبل رولبرینگ مخروطی رو بر اساس پایه و نامگذاری و قرار گیری آنها در دسته های رولبرینگ مخروطی و میزان فروش در بازار بلبرینگ را مورد بررسی قرار دادیم . در ادامه مقاله به دسته بندی های مختلف رولبرینگ مخروطی و نسبت تحمل بارهای وارده میپردازیم . رولبرینگ مخروطی از لحاظ دسته بندی و اندازه گذاری ابعاد داخلی بلبرینگ میتوان به دو دسته سانتیمتر و اینچ تقسیم بندی کرد که رولبرینگهای کنی کاپ دارای شماره های اینچی میباشد که فقط با استفاده از کولیس اندازه قطر داخلی بلبرینگ را در آورده و شماره آن را از داخل کاتالوگ ها بلبرینگ پیدا میکنیم . رولبرینگهای مخروطی عبارتند از:

رولبرینگ های مخروطی، یک ردیفه Single row taper roller bearings

رولبرینگ مخروطی (Tapered roller bearings)

این نوع رولبرینگ، قادر به تحمل بار محوری از یک جهت است. تحت بار شعاعی یک بار محوری در برینگ تولید می شود که باید مهار شود، لذا معمولاً در کاربردها از دو تا رولبرینگ مورد بحث استفاده می کنند.
رولبرینگ های مخروطی یک ردیفه در دو اندازه متریک و اینچی تولید می شوند. در اندازه اینچی، حلقه داخلی به همراه قفسه غلتک ها Cone یک شماره و حلقه بیرونی Cupp دارای شماره دیگر است که یک رولبرینگ مخروطی کامل شامل هر دوی این شماره ها می شود که با یک / از هم جدا می شوند. نظیر:
K-11949/K-11910
Cup Cone
پیشوند – K علامت رولبرینگ مخروطی با ابعاد اینچی است.
بار حداقل Minimum load
جهت اجتناب از مسائلی نظیر سر خوردن غلتک ها بر روی شیار خود، رولبرینگ همیشه باید تحت حداقل باری قرار داشته باشد که مقدار آن از این رابطه بدست می آید:
Frm=0.02C
بار شعاعی حداقل، Frm=N
بار دینامیکی مبنا N، که در جداول مشخصات رولبرینگ ها داده می شود C=
اگر وزن قطعات روی برینگ به همراه نیروهای خارجی به مقدار فوق الذکر نرسید، باید به طریقی این مقدار بار ایجاد شود. یک روش متداول جهت انجام این کار در مواردیکه از دو رولبرینگ استفاده شود، ایجاد بار اولیه در برینگ با تنظیم حلقه های بیرونی یا درونی نسبت به یکدیگر است.
بار دینامیکی معادل بر روی برینگ Equivalent dynamic bearing load
Fa / Fr≤ e اگر P=Fr
Fa / Fr> e اگر P=0.4Fr+YFa
Fr نیروی شعاعی، Fa نیروی محوریست.
Y, e فاکتورهایی هستند که در جداول مشخصات رولبرینگ ها ارائه می گردند.
همانگونه که قبلاً گفته شد به علت زاویه دار بودن شیار غلتک، اعمال بار شعاعی بر رولبرینگ موجب ایجاد یک بار محوری نیز می شود که در محاسبه بار دینامیکی معادل باید در نظر گرفته شود.
در جدول صفحه 203 طرز محاسبه این نیرو در حالات مختلف آورده شده است. (محاسبات برای حالتی در نظر گرفته شده که لقی داخلی صفر و بار اولیه ای نیز وجود ندارد).
بار استاتیکی معادل بر روی برینگ Equivalent static bearing load
Po=0.5Fr+yoFa
Yo فاکتوریست که در جداول مشخصات برینگها داده می شود.
Fr نیروی شعاعی و Fa نیروی محوریست.
اگر مقدر Po محاسبه شده کمتر از Fr شود باید Po را مساوی Fr در نظر گرفت.
مجدداً باید یادآور شد که رولبرینگ های مخروطی به علت طراحی خاص خود باید به صورت دوتایی نصب شده و نسبت به یکدیگر تنظیم شوند تا به لقی یا بار اولیه یکسان برسند. مقدار لقی یا بار اولیه از اهمیت بسیار زیادی برخوردار هستند زیرا در صورت وجود لقی بیش از حد از تمامی قدرت برینگ جهت تحمل بارها نمی توان استفاده کرد و بار اولیه خیلی بزرگ نیز باعث افزایش اصطکاک و گرما می شود.
ترتیب قرار دهی دو رولبرینگ مخروطی
اعمال بار شعاعی بر رولبرینگهای مخروطی موجب ایجاد یک بار محوری می شود که مقدار آن در هر یک از دو برینگ از روابط ذیل حاصل می شود.

منبع : عظیم صنعت

همکاری شرکت SKF با اپراتور راه آهن ملی مراکش (ONCF)

شرکت SKF با توجه به تولید بسیار زیاد و تولید با کیفیت مصرف کنندگان بسیار زیادی از سرتاسر دنیا را به سمت خود کشیده است در حال حاضر اپراتور راه آهن یکی از کشور های قاره آفریقا که به اپراتور ONCF معروف میباشد از کشور مراکش قرارداد تامین بیرینگهای مصرفی خود را با شرکت SKF  به مرحله امضا و اجرا رسانده است .

توسعه حمل و نقل ریلی در قاره آفریقا به سرعت ادامه دارد و در این میان، اپراتور راه آهن ملی مراکش (ONCF) یکی از مهم ترین فعالین عرصه راه آهن در قاره آفریقا می باشد. این شرکت در سال ۲۰۱۵ به عنوان اولین اپراتور راه آهن در آفریقا شناخته شد که موفق به برقراری خطوط قطارهای پرسرعت شده است .

به تازگی ONCF با شرکت SKF به منظور تأمین ۱۵۰۰۰ بیرینگ در طول مدت سه سال، برای استفاده در چرخ های واگن های مسافربری و باری به توافق رسیده اند. شرکت SKF به این دلیل به عنوان طرف این قرارداد انتخاب شده است که تنها تأمین کننده ای بود که همزمان قادر به تأمین مشخصات فنی سختگیرانه مشتری و تولید و تحویل بیرینگ های مورد نظر در بازه زمانی سه ماهه بود.

همکاری شرکت SKF با اپراتور راه آهن ملی مراکش (ONCF)

بیرینگ های مورد توافق برای تحویل به ONCF شامل رولربیرینگ های کروی (بشکه ای) SKF می گردد که معمولاً به صورت تکی و یا سری هایی شامل دو عدد بیرینگ دو ردیفه می گردند.

رولربیرینگ های بشکه ای SKF

توسعه حمل و نقل ریلی در قاره آفریقا به سرعت ادامه دارد و در این میان، اپراتور راه آهن ملی مراکش (ONCF) یکی از مهم ترین فعالین عرصه راه آهن در قاره آفریقا می باشد. این شرکت در سال ۲۰۱۵ به عنوان اولین اپراتور راه آهن در آفریقا شناخته شد که موفق به برقراری خطوط قطارهای پرسرعت شده است که نمونه آن در تصویر زیر نشان داده شده است.

توسعه حمل و نقل ریلی در قاره آفریقا به سرعت ادامه دارد و در این میان، اپراتور راه آهن ملی مراکش (ONCF) یکی از مهم ترین فعالین عرصه راه آهن در قاره آفریقا می باشد.

خطوط قطارهای پرسرعت

به تازگی ONCF با شرکت SKF به منظور تأمین ۱۵۰۰۰ بیرینگ در طول مدت سه سال، برای استفاده در چرخ های واگن های مسافربری و باری به توافق رسیده اند. شرکت SKF به این دلیل به عنوان طرف این قرارداد انتخاب شده است که تنها تأمین کننده ای بود که همزمان قادر به تأمین مشخصات فنی سختگیرانه مشتری و تولید و تحویل بیرینگ های مورد نظر در بازه زمانی سه ماهه مورد نظر مشتری بود.

بیرینگ های مورد توافق برای تحویل به ONCF شامل رولربیرینگ های کروی (بشکه ای) SKF می گردد که معمولاً به صورت تکی و یا سری هایی شامل دو عدد بیرینگ دو ردیفه می گردند. این بیرینگ ها توانایی تحمل ناترازی های بزرگ و مقادیر قابل توجهی از انحراف شفت را دارند.

رولربرینگ های کروی مخصوص راه آهن شرکت SKF نسبت به سایر رقبا از ظرفیت حمل بار بیشتری برخوردار می باشند

رولربرینگ های کروی مخصوص راه آهن شرکت SKF نسبت به سایر رقبا از ظرفیت حمل بار بیشتری برخوردار می باشند که این ویژگی به خصوص در هنگام استفاده در واگن های باری سنگین، مزیت بزرگی به شمار می رود.

منبع : عظیم صنعت