ترک و لب پریدگی نشانه های پایان عمر برینگ

یک سری اتفاقاتی که خیلی کمتر به وجود می آید که در خرابی برینگها تاثیر گزار میباشد ترک و شکستگی و یا لب پریدگی بلبرینگ ها میباشد چرا میگویم خیلی کمتر بوجود می آید بخاطر این است که هر چقدر هم در ساخت برینگ ها از مواد یا آلیاژ کمتر مصرف شده باشد یا از کیفیت کمتر برخوردار باشد ولی اونقدر استقامت و محکم هستند که در شرایط خیلی سخت و بارهای خیلی نامتعارف دچار شکستگی میشوند که این شکستگی همان ترک بلبرینگ میباشد و لب پریدگی بلبرینگ مربوط به کنس بیرونی بلبرینگ میباشد که از برینگ جدا شده و در اصطلاح لب پریدگی گفته میشود که در این مقاله دلایل و موارد راه حل اصلاحات این اتفاق رو بررسی میکنیم .

مصرف کنندگان بلبرینگ نصبت به تهیه بلبرینگ در بازار خرید و فروش بلبرینگ باید به این نکات توجه داشته باشند که نسبت به مصرف و طراحی از بلبرینگی استفاده کنند که از آلیاژهای بهتر و با کیفیت تری ساخته شده باشد .

نشانه های پایان عمر برینگ

ترک و لب پریدگی را میتوان اینطور تعریف کرد که ترکها شامل یک سری از دسته های شکاف ها و ترکهای کوچک و یا شکستگی هایی بر روی بلبرینگها میباشد.

لب پریدگی نوعی خرابی است که در قسمتهای خاصی از لبه حلقه ها یا گوشه غلتک ها اتفاق می افتد.

ترک و لب پریدگی در یک رولبرینگ بشکه ای

ترک در حلقه بیرونی بلبرینگ با چهار نقطه تماس

علت:

ترک:

1. بار سنگین.
2. بار داخلی خیلی سنگین ناشی از جا زدن نادرست.
3. تداخل بیش از حد در انطباق و یا عدم تقارن شکلی شافت و محفظه.
4. تولید گرمای ناگهانی در اثر لغزش اتفاقی در سطوح چرخشی، سطوح لغزشی یا سطوح درگیر.
5. گرمای غیرعادی حاصله از کمبود روانکار.

لب پریدگی:

1. بار محوری سنگین غیرعادی یا بار ضربه ای.
2. ضربه چکش یا ابزارهایی نظیر آن در هنگام جازدن یا در آوردن برینگ.

ترک در حلقه بیرونی رولبرینگ استوانه ای دو ردیفه

لب پریدگی حلقه بیرونی رولبرینگ استوانه ای

روش اصلاح:

1. ترک:

الف- بررسی وجود بار بسیار سنگین.

ب- حذف فشارهای منتجه از حرارت.

ج- بهبود انطباق. (کاهش آن).

2. لب پریدگی:

الف- بهبود روشهای جازدن و در آوردن برینگ.

ب- بهبود روش استفاده و جابه جا نمودن برینگ.

ج- تحقیق در مورد وجود بار خیلی سنگین.

لب پریدگی حلقه بیرونی رولبرینگ استوانه ای

منبع : عظیم صنعت

معروفترین سازندگان بلبرینگ در دنیا شرکت NTN , KOYO

معروفترین سازندگان بلبرینگ در دنیا

NTN :

یکی از بزرگترین و با کیفیت ترین و با اصالت ترین سازندگان بیرینگ در دنیا میتوان از شرکت بلبرینگ NTN نام برد که این شرکت معتبر در کشور ژاپن در سال 1918 تاسیس شد که با توجه به کیفیت بالایی که در تولیدات خود داشت و همچنین به دلیل دارا بودن بیشترین کیفیت دقت استاندارد سالهای بسیار طولانی در صنعت جهانی معروف و برای خود نشان ایجاد کرد .

شرکت NTN یکی از بزرگترین تولید کنندگان بیرینگ با تعداد کارخانجات زیادی در دنیا می­ باشد. NTN یکی از برجسته ترین تامین کنندگان بیرینگ هم در بازار صنعت و هم اتومبیل است. و یکی از شناخته شده ترین برندها در صنعت و خودروسازی به شمار می­رود.  مقر اصلی این شرکت در شهر اوساکای ژاپن واقع شده و این با استخدام بیش از 18 هزار نفر نیروی کار در 27 کشور دنیا یکی از مطرح ترین برندهای تولید کننده بیرینگ دنیا بشمار میرود

KOYO :

معروفترین سازندگان بلبرینگ در دنیا

شرکت بلبرینگ KOYO که یکی دیگر از شرکتهای معتبر تولیدی بیرینگ در دنیا میباشد و در سال 1921 در کشور ژاپن شروع بکار کرد و از جمله شرکتهای بزرگ میباشد که دارای 8 کارخانه تولید بیرینگ میباشد و با داشتن 6 شرکت فروش فقط در ژاپن از جمله شرکتهایی میباشد که در بازار فروش بیرینگ رقابت میکند . ضمنا این شرکت ژاپنی با داشتن 24 نمایندگی مستقیم فروش و 26 کارخانه ساخت بیرینگ در دیگر کشورها به صورت خیلی خیلی سطح بالایی فعالیت میکند .

توانایی شرکت KOYO در ساخت بیرنگ های بسیار بزرگ با دهانه خارجی 7 متر تا بیرینگ های مینیاتوری با دهانه داخلی در حد چند میلیمتر می  باشد.

منبع : عظیم صنعت

نیروها و بارهای وارده بر روی بیرینگ ها

در هر بلبرینگ به صورت کلی یک سری بارهایی وارد میشوند که این بارها به دودسته تقسیم میشوند ، در دسته اول به بارهای شعایی معروف میباشند که در زبان انگلیسی radial  خوانده و نوشته میشوند و در دسته دوم به بارهای فشاری معروف میباشند که در زبان انگلیسی thrust  خوانده و نوشته میشوند که این بار فشاری معمولا به صورت عمودی بر بلبرینگ وارد میشود .

به طور کلی بار وارد شده بر بلبرینگ ها را به دو دسته ی radial و thrust دسته بندی می کنند. بسته به موقعیت و شرایطی که بلبرینگ مورد استفاده قرار می گیرد یکی از این دو بار ویا هردو بار بر آن وارد می شوند.

در بلبرینگ چرخ خودروی شما هر دو بار اعمال میشود .

بار معادل استاتیکی وارده بر بیرینگ

...   بار معادل استاتیکی وارده بر بیرینگ بارهای استاتیکی تشکیل شده از بارهای محوری و شعاعی باید به یک بار معادل استاتیکی تبدیل شوند. این بار معادل فرضی (که برای بیرینگ‌های شعاعی به صورت شعاعی و برای بیرینگ‌های کف‌گرد به صورت محوری وارد می‌شود) باری است که باعث ایجاد حداکثر بار مشابه با بارهای واقعی در جزء غلتنده بیرینگ می‌شود. این بار را می‌توان از معادله زیر محاسبه نمود: P o =X o F r +Y o F a   که در آن: P o =&n...

بار های استاتیکی وارده بر بیرینگ

...   بار های استاتیکی وارده بر بیرینگ   ظرفیت اسمی حمل بار استاتیکی C0 در موارد زیر در محاسبه به کار می‌رود: • دوران در سرعت‌های کم (n<10r/min) • حرکات نوسانی آرام • بیرینگ ساکن ولی تحت بار برای مدت طولانی همچنین محاسبه ضریب اطمینان برای بارهایی که در زمان کوتاه عمل می‌کنند نظیر شوک‌ها و بارهای حداکثر، در بیرینگ‌های در حال دوران (تحت تنش دینامیکی) یا بیرینگ‌های ساکن اهمیت زیادی دارد. ظرفیت اسم...

 

بار معادل دینامیکی وارده بر بیرینگ

...   بار معادل دینامیکی وارده بر بیرینگ اگر بار F محاسبه شده در بخش قبل از نظر مقدار و جهت ثابت بوده و برای بیرینگ‌های شعاعی، شعاعی خالص و برای بیرینگ‌های کف‌گرد ، محوری خالص و مرکزی باشد، با در نظر گرفتن بار مستقیماً در محاسبات عمر وارد می‌شود. در موارد دیگر لازم است که بار معادل دینامیکی وارده بر بیرینگ محاسبه شود. این بار بنا به تعریف نیروی فرضی می‌باشد که از نظر مقدار و جهت ثابت بوده و جهت آن برای بیرینگ‌های شعاعی، شعاعی و ...

منبع : عظیم صنعت

رولبرینگ کنی کاپ

در مقاله قبل رولبرینگ مخروطی رو بر اساس پایه و نامگذاری و قرار گیری آنها در دسته های رولبرینگ مخروطی و میزان فروش در بازار بلبرینگ را مورد بررسی قرار دادیم . در ادامه مقاله به دسته بندی های مختلف رولبرینگ مخروطی و نسبت تحمل بارهای وارده میپردازیم . رولبرینگ مخروطی از لحاظ دسته بندی و اندازه گذاری ابعاد داخلی بلبرینگ میتوان به دو دسته سانتیمتر و اینچ تقسیم بندی کرد که رولبرینگهای کنی کاپ دارای شماره های اینچی میباشد که فقط با استفاده از کولیس اندازه قطر داخلی بلبرینگ را در آورده و شماره آن را از داخل کاتالوگ ها بلبرینگ پیدا میکنیم . رولبرینگهای مخروطی عبارتند از:

رولبرینگ های مخروطی، یک ردیفه Single row taper roller bearings

رولبرینگ مخروطی (Tapered roller bearings)

این نوع رولبرینگ، قادر به تحمل بار محوری از یک جهت است. تحت بار شعاعی یک بار محوری در برینگ تولید می شود که باید مهار شود، لذا معمولاً در کاربردها از دو تا رولبرینگ مورد بحث استفاده می کنند.
رولبرینگ های مخروطی یک ردیفه در دو اندازه متریک و اینچی تولید می شوند. در اندازه اینچی، حلقه داخلی به همراه قفسه غلتک ها Cone یک شماره و حلقه بیرونی Cupp دارای شماره دیگر است که یک رولبرینگ مخروطی کامل شامل هر دوی این شماره ها می شود که با یک / از هم جدا می شوند. نظیر:
K-11949/K-11910
Cup Cone
پیشوند – K علامت رولبرینگ مخروطی با ابعاد اینچی است.
بار حداقل Minimum load
جهت اجتناب از مسائلی نظیر سر خوردن غلتک ها بر روی شیار خود، رولبرینگ همیشه باید تحت حداقل باری قرار داشته باشد که مقدار آن از این رابطه بدست می آید:
Frm=0.02C
بار شعاعی حداقل، Frm=N
بار دینامیکی مبنا N، که در جداول مشخصات رولبرینگ ها داده می شود C=
اگر وزن قطعات روی برینگ به همراه نیروهای خارجی به مقدار فوق الذکر نرسید، باید به طریقی این مقدار بار ایجاد شود. یک روش متداول جهت انجام این کار در مواردیکه از دو رولبرینگ استفاده شود، ایجاد بار اولیه در برینگ با تنظیم حلقه های بیرونی یا درونی نسبت به یکدیگر است.
بار دینامیکی معادل بر روی برینگ Equivalent dynamic bearing load
Fa / Fr≤ e اگر P=Fr
Fa / Fr> e اگر P=0.4Fr+YFa
Fr نیروی شعاعی، Fa نیروی محوریست.
Y, e فاکتورهایی هستند که در جداول مشخصات رولبرینگ ها ارائه می گردند.
همانگونه که قبلاً گفته شد به علت زاویه دار بودن شیار غلتک، اعمال بار شعاعی بر رولبرینگ موجب ایجاد یک بار محوری نیز می شود که در محاسبه بار دینامیکی معادل باید در نظر گرفته شود.
در جدول صفحه 203 طرز محاسبه این نیرو در حالات مختلف آورده شده است. (محاسبات برای حالتی در نظر گرفته شده که لقی داخلی صفر و بار اولیه ای نیز وجود ندارد).
بار استاتیکی معادل بر روی برینگ Equivalent static bearing load
Po=0.5Fr+yoFa
Yo فاکتوریست که در جداول مشخصات برینگها داده می شود.
Fr نیروی شعاعی و Fa نیروی محوریست.
اگر مقدر Po محاسبه شده کمتر از Fr شود باید Po را مساوی Fr در نظر گرفت.
مجدداً باید یادآور شد که رولبرینگ های مخروطی به علت طراحی خاص خود باید به صورت دوتایی نصب شده و نسبت به یکدیگر تنظیم شوند تا به لقی یا بار اولیه یکسان برسند. مقدار لقی یا بار اولیه از اهمیت بسیار زیادی برخوردار هستند زیرا در صورت وجود لقی بیش از حد از تمامی قدرت برینگ جهت تحمل بارها نمی توان استفاده کرد و بار اولیه خیلی بزرگ نیز باعث افزایش اصطکاک و گرما می شود.
ترتیب قرار دهی دو رولبرینگ مخروطی
اعمال بار شعاعی بر رولبرینگهای مخروطی موجب ایجاد یک بار محوری می شود که مقدار آن در هر یک از دو برینگ از روابط ذیل حاصل می شود.

منبع : عظیم صنعت

رولبرینگ بشکه ایی(Spherical roller bearings)

رولبرینگ بشکه ایی را میتوان از رولبرینگ های مقاوم در برابر بارهای زیاد نام برد که این رولبرینگ دارای یک سری مشخصات فنی و ظاهری میباشد که عبارتند از :

1:ساچمه های آن به صورت استوانه ایی یا بشکه ایی در کنار هم قرار دارند .

2:این رولبرینگ به صورت دو ردیف ساچمه و تک ردیف ساچمه با توجه به قرار گیری در ردیف شماره فنی آن میباشند .

3:این رولبرینگ عین بلبرینگ خود تنظیم به صورت کمر شکن و گردون میباشد .

رولبرینگ بشکه ایی به صورت ساده و کنیک در بازار فروش بلبرینگ وجود دارد که کنیک آن همراه با بوش مورد مصرف قرار دارند که از لحاظ قیمت گرانتر از رولبرینگ های بشکه ایی ساده میباشد و در بازار بلبرینگ و بهتر بگوییم در کاتالوگهای بلبرینگ موجود در بازار بلبرینگ ها این رولبرینگ در ردیف های 20200 و 20300 که به صورت تک ردیف ساچمه میباشند و ردیف های 21300 و 22300 و 22200 که به صورت دو ردیف ساچمه میباشد قرار دارند کیج و پنجره نگهدارندهساچمه های بشکه ایی به صورت های برنج و آهن و فیبر وجود دارند که هر کدام از آنها در استعلام قیمت بازار تاثیر گزار میباشد .

رولبرینگ بشکه ایی(Spherical roller bearings)

در این رولبرینگ میتوان به توضیحات بیشتری برای بهتر شدن اطلاعات پرداخت که عبارتند از :

میزان تحمل عدم همراستایی یا ناهمراستایی در رولبرینگ بشکه ای
طراحی رولبرینگ های بشکه ای به گونه ای است که:
• می توانند عدم همراستایی را تحمل کنند
رولبرینگ بشکه ای دارای دو ردیف ساچمه یا غلطک بشکه ای شکل در یک کنس مشترک منحنی شکل در کنس خارجی بلبرینگ هستند و آن دو شیار ساچمه در کنس داخلی این قابلیت را برای رولبرینگ بشکه ای فراهم می آورد که بتواند نسبت به محور زاویه بسازد. در واقع عدم یا نبود همراستایی زاویه ای بین کنس داخلی و خارجی بلبرینگ، بدون هیچ اثری بر عملکرد بلبرینگ قابل تحمل است
و در نتیجه:
بلبرینگ خاصیت خود تنظیمی داشته
و نسبت به ناهمراستایی یا عدم همراستایی محور یا شقت حساس نباشد
و علاوه بر تحمل
• بار شعاعی
• بار محوری را نیز
از دو طرف تحمل کند.

میزان عدم همراستایی مجاز در جدول مشخصات فنی بلبرینگ آورده شده است. این مقادیر در شرایط کارکرد طبیعی بلبرینگ و بار نرمال (C/P>10) و هنگامی که موقعیت عدم همراستایی شفت یا محور نسبت به کنس خارجی بلبرینگ ثابت است ، صحیح میباشند. همچنین درستی مقادیر ذکر شده در آن جدول به چیدمان بلبرینگ ها و نوع کاسه نمد بکار رفته نیز بستگی دارد.

میزان یا مقدار تحمل بار در رولبرینگ بشکه ای
• رولبرینگ بشکه ای
به خاطر طراحی داخلی خاص خود قادر به تحمل
بارهای بسیار سنگین محوری باشد
در واقع
وجود ساچمه ها یا غلتک های
• بلند
• قطور
• متقارن
• و به تعداد زیاد
این بلبرینگ را قادر به تحمل بالا در برابر نیرو ها و فشار های بسیار می سازد.
اگر رولبرینگ بشکه ای
توسط غلاف
یا بوش واسطه واسطه
بر روی شفت استوانه ای ( شفت صاف و بدون شیب ) بدون پله نصب شوند
میزان ظرفیت حمل بار محوری به:
اصطکاک بین شفت و غلاف بستگی خواهد داشت.
اگر بلبرینگ به صورت صحیح نصب و جازده شود ، مقدار بار محوری مجاز از فرمول زیر محاسبه می شود.

Fap=0.003 B D
که در این فرمول
Fap= حداکثر بار محوری مجاز به Kn
B= پهنای بلبرینگ به Mm
D=قطر داخلی بلبرینگ ،به Mm

نصب و جازدن رولبرینگ بشکه ای با سوراخ داخلی مخروطی
رولبرینگ بشکه ای در دو نوع:
• با سوراخ داخلی بدون شیب ( استوانه ای )
• مخروطی که دارای شیب ۱:۳۰ ( با پسوند K30 در شماره فنی بلبرینگ )
• شیب ۱:۱۲ ( با پسوند K در شماره فنی بلبرینگ )
تولید می شود.

رولبرینگ های بشکه ای با کنس داخلی مخروطی ( شیب دار ) همیشه با
انطباق تداخلی
نصب می شوند و مقدار این تداخل با
• کم کردن لقی داخلی بلبرینگ
• و یا حرکت محوری کنس داخلی بلبرینگ بر روی سطح شیب دار شفت ( محور )
اندازه گیری و تنظیم می شود.

برای نصب و جازدن مناسب رولبرینگ بشکه ای با سوراخ داخلی مخروطی میتوان روش های زیر را هم بکار گرفت :

• اندازه گیری کاهش لقی بلبرینگ
• اندازه گیری زاویه بوسیله سفت کردن مهره قفل کن ( مهره چاکنت )
• اندازه گیری بالا روی محوری
• اندازه گیری انبساط کنس داخلی بلبرینگ

جهت نصب و جازدن رولبرینگ بشکه ای با سوراخ داخل مخروطی میتوان از:
بوش های کششی و تبدیلی
هم کمک گرفت و در نصب کردن بلبرینگ آنها را بکار برد.

البته بلبرینگ های کوچک و تا قطر داخلی ۱۰۰mm به آسانی و با اندازه گیری زاویه و بوسیله سفت کردن مهره قفل کن یا چاکنت نصب و جازد و برای نصب و جازدن بلبرینگ های بزرگ تر از این اندازه روش های بالا روی محوری پیشنهاد میگردد چراکه این روشی دقیق تر و زمان کمی نسبت به روش کاهش لقی یا اندازه گیری زاویه با سفت کردن مهره چاکنت میگیرد.

انواع طرح های گوناگون رولبرینگ بشکه و ویژگی عملکرد هرکدام
رولبرینگ های بشکه ای در طراحی های مختلفی که هر کدام به سری و ابعاد بلبرینگ بستگی دارند ، ساخته شده و هر کدام کاربرد خاصی در صنایع مختلف دارند و تفاوت این طرح ها در :

• جای قرار گرفتن رینگ راهنمای شناور

• طراحی کنس داخلی بلبرینگ و قفسه آن می باشد
• رولبرینگ های بشکه ای که در شماره فنی آنها پسوندهای CC,C و EC وجود دارد دارای ساچمه یا غلتک های متقارن بوده و کنس داخلی بدون لبه و دو قفسه فولادی پنجره‌ای برای هر ردیف غلتک یا به عبارت دیگر برای هر ردیف از ساچمه ها یک پنجره وجود دارد و حلقه یا رینگ راهنما Guide Ring نسبت کنس داخلی بلبرینگ متمرکز شده است.

نوع EC رولبرینگ بشکه ای
نوع EC دارای ساچمه یا غلتک های تقویت شده می باشد که با این ویژگی قدرت تحمل بار و نیروی بیشتری را دارند و همچنین مانند سری CC دارای دو قفسه فولادی نوع پنجره‌ ای و کنس داخلی بدون لبه و رینگ راهنما مرکز شده نسبت به رینگ داخلی می باشد که با به ارث بردن این ویگی ها از سری CC ، موجب کاهش زیاد اصطکاک شده است.
رینگ یا حلقه راهنما ، حلقه ای جهت هدایت بهتر غلتک ها ( ساچمه ها ) در حرکت یا چرخش رولبرینگ بشکه ای می باشد.

• سری طراح های رولبرینگ های بشکه ای که دارای پسوندهای CAC, ECAC, CA, ECA در شماره فنی بلبرینگ مشخص می شوند در سری های دارای اندازه های بزرگتر بکار برده می شوند.

در همگی این سری از رولبرینگ های بشکه ای غلتک ها ( ساچمه ها ) متقارن ، قفسه برنجی یک تکه مشاین کاری شده از نوع چنگکی دوبل ، لبه‌ های مهار کننده بر روی کنس داخلی بلبرینگ قرار گرفته و رینگ راهنما مرکز شده نسبت به کنس داخلی بلبرینگ است و پنجره ساچمه ها به صورت یکپارچه و از جنس فولاد یا برنج است.

انواع رولبرینگ بشکه ای
• نوع ECAC, CAC دارای سطوح پرداخت شده بالاتر از CC ( دارای همان طرح می باشد ) بوده و دو نوع ECAC, ECA با داشتن غلتک ها یا ساچمه های تقویت شده قابلیت تحمل بار بیشتری را دارند.
• سری CAF هم وجود دارد که مشابه CA اما با قفسه فولادی است.
• در نوع رولبرینگ های بشکه ای که با پسوند E در شماره فنی بلبرینگ ها مشخص می شود، غلتک ها متقارن ، کنس داخلی بدون لبه و رینگ یا حلقه راهنما نسبت به نسبت به قفسه مرکز یا سنتر شده است و در نزدیکی کنس داخلی یا بیرونی قرار دارد. نا گفته نماند که این نوع از رولبرینگ های بشکه ای مختص به بلبرینگ های با قطر داخلی D>65mm می باشد. تعداد پنجره ساچمه دو عدد است.
این نوع طراحی رولبرینگ های بشکه ای ، همه ویژگی های نوع CC را داراست با این تفاوت که طراحی پنجره ساچمه در آن به شکلی است که امکان جا زدن غلتک یا ساچمه های بزرگتر یا تعداد بیشتر را فراهم می کند و در نتیجه به بلبرینگ قدرت تحمل بار بیشتر را می دهد. همچنین موقعیت دهی حلقه یا رینگ راهنما در نزدیک کنس بیرونی بلبرینگ ، باعث عملکرد بهتر روانکار بین حلقه راهنما و غلتک ها می شود.

محدوده دمایی کارکرد رولبرینگ های بشکه ای تا ۲۰۰ºc + می باشد.

روانکاری رولبرینگ های بشکه ای
جهت روانکاری بهتر و مؤثر تر رولبرینگ بشکه ای بیشتر سری های این نوع بلبرینگ دارای
یک شیار محیطی و سه سوراخ روانکاری
در کنس بیرونی جهت عملکرد بهتر روانکاری هستند که این ویژگی
با پسوند W33
در شماره فنی بلبرینگ مشخص شده است ( در طراحی E به صورت استاندارد دارای شیار محیطی و سه سوراخ روانکاری می‌باشند. لذا پسوند W33 از شماره فنی این بلبرینگ ها حذف شده است ).

کاسه نمد در رولبرینگ بشکه ای
رولبرینگ های بشکه ای با کاسه نمد تقویت شده با ورق فولادی و از جنس لاستیک‌ های مقاوم به روغن و سایش نیز تولید شده اند. کاسه نمد در آنها به صورت دو تکه بوده که یک تکه در فرورفتگی کنس خارجی یا حلقه بالایی نصب شده و قسمت دیگر به حلقه پایینی یا کنس داخلی متصل شده است. کاسه نمد هایی که دارای دو لبه تماس می‌باشند به دلیل اینکه با سطح غلتش کنس داخلی بلبرینگ در تماس اند ، دارای آب‌بندی بهتری هستند.

در بلبرینگ ها کوچک کاسه نمد در فرورفتگی قرار می‌گیرد ولی در بلبرینگ های بزرگ کاسه نمد نیاز به رینگ نگهدارنده دارد.

در رولبرینگ های بشکه ای دارای کاسه نمد امکان انحراف تا ۰٫۵º در کنس پایینی نسبت به کنس بالایی بلبرینگ وجود دارد. همچنین وجود کاسه نمد ها محدوده دمایی کارکرد بلبرینگ را بین ۳۰ºc- تا +۱۵۰ºc کم میکند و بلبرینگ در این حالت مانند تمام بلبرینگ های کاسه نمد دار ، دارای گریس می باشد.

کاسه نمد هایی که دارای
دو لبه تماس می‌باشند
به دلیل اینکه با سطح غلتش کنس داخلی بلبرینگ در تماس می باشند ، دارای آب‌بندی بهتری هستند.

بکارگیری رولبرینگ های بشکه ای در کاربردهای ارتعاشی
در کاربردهای ارتعاشی رولبرینگ بشکه ای مانند سرند های ارتعاشی یا تحریک کننده‌ ها (Exciters ) شتاب ناشی از ارتعاش به قفسه و رولرها ( ساچمه ها ) وارد می‌شود که برای نقاط مرتعش ، رولبرینگ های بشکه ای خاصی وجود دارد که از همان طراحی CCC گرفته شده اند.

سطح داخلی کنس داخلی این نوع رولبرینگ بشکه ای با لایه ای از PTFE پوشیده شده است. پنجره ساچمه ها در آنها سخت کاری سطحی شده و در مقابل سایش مقاومت خوبی را از خود نشان می دهند. حلقه راهنما روی شیار کنس بیرونی متمرکز شده و دارای لقی یا تلرانس خاصی می باشند. رولبرینگ های بشکه ای فوق برای شفت از قطر ۸۵mm تا ۲۰۰mm تولید شده اند و جهت استفاده در موقعیت شناور در کاربرد های ارتعاشی عملکرد خوبی داشته و از خوردگی ناشی از اصطکاک بین شفت و کنس داخلی بلبرینگ جلوگیری می کنند و خود شفت نیز نیازی به عملیات حرارتی یا پوشش خاصی ندارد. VA405, JA, A15 انواع مختلف طراحی درکاربردهای ارتعاشی رولبرینگ های بشکه ای می باشند.

برای جلوگیری از خوردگی ناشی از خراش ، سوراخ داخل بعضی از رولبرینگ های بشکه ای با روکش تفلونی PTFE پوشیده شده ( پسوند این سری VA406 در شماره فنی بلبرینگ است ).

نصب و جازدن رولبرینگ بشکه ای با سوراخ داخلی مخروطی
رولبرینگ های بشکه ای دارای سوراخ داخلی مخروطی همیشه با انطباق تداخلی بر روی شفت یا محور نصب می شوند. این میزان تداخل با کاهش مقدار در لقی داخلی بلبرینگ یا مقدار پیشروی یا حرکت حلقه یا کنس داخلی بلبرینگ بر روی شفت یا محور مخروطی شکل ( شیب دار ) روش های صحیح جهت رسیدن به انطباق مورد نظر است که معمولاً روش کاهش لقی داخلی نسبت به روش دوم مناسب تر است. به جز مواردی که رولبرینگ بشکه ای کوچک یا فضای اطراف آن کم باشد.

برای اندازه گیری میزان کاهش لقی بلبرینگ، فیلرهای با ضخامت ۰٫۰۳mm به بالا لازم است و فیلرگیری همیشه باید بین کنس بالایی و غلتک یا ساچمه آزاد از بار انجام شود.

همچنین در صورت وارد شدن بارهای سنگین ، سرعت های زیاد و دما های بالا ، لقی داخلی اولیه بلبرینگ باید بالاتر از نرمال کلاس C4, C3 بوده و به مقدار حداکثر کاهش لقی بلبرینگ توجه کرد.

منبع : عظیم صنعت

شرکتCryostar سازنده دستگاه های Turbo-expander و بلبرینگهای مقناطیسی SKF

شرکت SKF   به فکر مشارکت در ساخت بیرینگ های مغناطیسی SKF برای استفاده در  Turbo-expander های شرکت Cryostar گرفت که این بیرینگهای مغناطیسی در بازار فروش بلبرینگ از قیمت بالایی برخردار میباشد که با توجه به قیمت بلبرینگ SKF این شرکت فرانسوی به صورت مستقیم اقدام به قرارداد با شرکت SKF کرده است .

مزیت اصلی بیرینگ های مغناطیسی، این است که این بیرینگ ها دارای حالت غیر تماسی هستند و اصطکاک در آن ها تقریباً صفر است. این موضوع باعث شده تا امکان استفاده از این بیرینگ ها در سرعت های بالا مقدور باشد و در نتیجه بهره وری Turbo-expander به طور قابل ملاحظه ای افزایش یابد. به عنوان مثال، در پروژه مورد نظر، قرار است که بیرینگ های مغناطیسی با سرعتی نزدیک به RPM 40000 دوران نمایند.

بیرینگ های مغناطیسی S2M و کابین های کنترل E300V2 شرکت SKF در آخرین نسل Turbo-expander های مدل MTC200 شرکت فرانسوی Cryostar، مورد استفاده قرار می گیرند. این مدل از  Turbo-expander در یک سایت تولید اتیلن و پروپیلن در کشور چین مورد استفاده قرار می گیرند.

همچنین با استفاده از بیرینگ های مغناطیسی S2M شرکت SKF، خطر نشت روغن به درون گاز و آلوده شدن سایر قطعات به روغن به طور کامل از بین می رود. به علاوه با حذف روانکار، امکان استفاده از این بیرینگ ها در دماهای پایین تا مرز ̊ C 150- نیز وجود دارد.

کابین کنترل E300V2 امکان اندازه گیری پارامترهای حساس ماشین ها از قبیل سرعت چرخش، ارتعاشات و دما را فراهم می سازد. این کابین، ویژگی های جدید متعددی دارد که از آن جمله می توان به مانیتورینگ از راه دور، جمع آوری آنلاین داده ها، توانایی انجام Post Processing های ساده و … اشاره نمود.

منبع : عظیم صنعت